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牽引車(chē)用蓄電池的正確充電方法

發(fā)布時(shí)間:2019-05-11 點(diǎn)擊數:3021
     牽引蓄電池在充電過(guò)程中,產(chǎn)生氫氣,應該遠離明火,不可在附近吸煙,叉車(chē)作為物流必備的裝備,很多時(shí)候使用并沒(méi)得到規范的管理,為了進(jìn)一步檢查蓄電池的故障性質(zhì)和程度,以便對其技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行確切的判定,可以結合蓄電池充電過(guò)程進(jìn)行檢驗,根據充電檢驗時(shí)蓄電池的不同表現,判明蓄電池的內部故障及其原因。

        對蓄電池進(jìn)行充電時(shí),蓄電池電壓和電解液比重都按一定規律上升,并且電解液溫度也不高。這表明蓄電池的技術(shù)狀態(tài)是正常的,只是屬于放電過(guò)多,應進(jìn)行充電。內部硫化的蓄電池在進(jìn)行充電時(shí),最初單格電壓可升至2.8V左右,電解液溫度也高,隨著(zhù)充電的繼續,數小時(shí)后,單格電壓會(huì )下降到 2.2V,以后又緩慢上升和良好的蓄電池充電規律相同。內部嚴重硫化的蓄電池,單格電池的電壓還會(huì )高于2.8V以上,電解液比重并不升高,充電之初,蓄電 池就會(huì )出現冒氣泡現象。

活性物質(zhì)嚴重脫落的蓄電池在充電時(shí),電解液混濁,蓄電池容量降低,充電時(shí)間較正常的蓄電池縮短,電解液沸騰等充電終了的現象也會(huì )提前出現。自行放電的蓄電池,充電時(shí)間較長(cháng),電解液比重和端電壓上升緩慢。

如果蓄電池內部有嚴重短路,則無(wú)論充電時(shí)間多長(cháng),電解液比重和端電壓都不會(huì )上升,蓄電池中更沒(méi)有氣泡產(chǎn)生,電解液好似一潭死水。


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